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21.86亿!青岛港去年赚翻了,靠泊Valemax 41艘次

  发布日期:2017-3-23

青岛港近日发布2016年财报,期内该公司营业收入为86.84亿元,较去年同期增长17.8%;归属上市公司股东的净利润为21.86亿元,较同期增长14.3%。



据了解,2016年,中国宏观经济面临多重困难和严峻挑战,经济下行压力持续加大,全年国内生产总值(GDP)增速较同期下滑0.2个百分点至6.7%。货物进出口需求增速进一步放缓,全年出口贸易总额较同期下降7.7%,进口贸易总额较同期下降5.5%(来源:中国海关总署统计)。


而在港口吞吐量方面,2016年的中国港口吞吐量继续保持低速增长。规模以上沿海港口货物总吞吐量较同期增长3.1%,外贸货物吞吐量较同期增长3.9%(来源:中国交通运输部统计)。港口运营商之间的竞争日益增强,推动港口行业向纵深发展,拥有优良码头能力、完善物流体系、完整港口产业链及多元化盈利模式的运营商将在竞争中占得先机。


之于青岛港而言,2016年是该集团积极应对宏观形势变化,大力推进转型升级,以码头业业务根基,以物流、金融、互联网等新兴业态为驱动,继续保持国内一流港口斗牛的领先地位,在新常态下实现了持续稳健发展,为股东创造了良好的回报。


在码头业务方面,青岛港集团准确把握集装箱航运联盟化和船舶大型化、Valemax型矿石船进入中国港口规模扩大、山东省地方炼厂新增原油加工及进口配额等行业机遇,托专业高效的深水码头、发达的集疏运网络体系。



而作为世界最大综合性港口的青岛港,不仅在集装箱、铁矿石、液体散货上处于领先地位,还在物流与港口的增值服务上和金融服务上下了大功夫。


据财报显示,物流及港口增值服务与金融服务的业绩金额占比青岛港2016年的48.8%。


面对2016年取得的成绩,青岛港在公告中解释称,2016年该集团围绕建设“东北亚国际枢纽港”目标上越走越稳,在继续保持集装箱业务发展优势,重点在以下方面实现新的突破:


1
深入推进船公司总部战略,创新网格化市场营销,吸引船公司新增航线20条,其中连接“一带一路”地区的中东线、印度线、东南亚线共计16条,进一步完善本集团航线布局,优化商务政策、推动开辟中转通道,国际中转箱量同比增长超过50%;
2

紧抓国家战略机遇,扩容海铁联运,布局内陆港,本集团海铁联运綫路增至31条,海铁联运箱量同比增长60%,进一步提升对内陆腹地市场的辐射力;

3
建立以重点进出口货种为单元的服务体系,港口货源得以巩固,外贸重箱箱量快速增长;

值得注意的是,2016年青岛港在干散货方面,靠泊Valemax 41艘次,接卸铁矿石1,300万吨,Valemax的货源贡献率提升近9个百分点;在液散方面,开发运行油品公路运输平台,疏运效率显著提升,疏运量较同期提高17%,泊位利用率较同期提高21%。


多条腿走路的青岛港俨然已是业界标杆,而在国际化道路上走得井然有序的青岛港,早在一年前称或将在A股上市,然而时值一年似乎只有声音,未有行动。事实上,早在H股市场刚刚挂牌两年,青岛港就打起了回归A股的算盘,主要原因或在于其迟迟难以提升的估值水平。而这样一家先上在港交所上市的斗牛,又要回归到A股的路径上,不管难度与否,都是业界鲜有的个例。这也不禁让我们发问,青岛港回归A股有劲儿吗?